Методи за ремонт на тракторни части:
1. Изтичане на масло от захранващия превключвател на масления резервоар: причината е, че графитните и азбестовите маслени уплътнения на превключвателя са повредени.
Елиминиране:1. Отстранете превключвателя, извадете пълнителя, използвайте маслоустойчиви гумени листове, за да направите две кръгли подложки с външен диаметър 1 mm по-голям от отвора на корпуса на превключвателя и вътрешен диаметър 1,50 mm по-голям от винта на дръжката, затегнете гумената подложка в средата на стоманената подложка и след това я поставете заедно на винта на дръжката и затегнете устройството за жлеза. 2. Увийте графитно и азбестово въже между двете стоманени подложки и го напълнете, и затегнете уплътнителното устройство.
2. Изтичане на масло от дренажния кран на резервоара за масло: причината е, че ръждата на стоманената топка в крана може да се повреди.
Изключение:Смяна на стоманени сачми (диаметър 15 mm, могат да се сменят със стоманени сачми в лагери с вътрешен диаметър 80 mm).
3. Изтичане на масло от камбаната на тръбата: причината е, че конусът на камбаната на тръбата и гнездото на камбаната не са добре уплътнени.
Елиминиране:1. Първо завийте съединението с клаксона. 2. След шлайфане на звъневата връзка, нанесете уплътнител върху повърхността на конуса, след това затегнете или отрежете отвора на камбаната и го разширете отново с разширител.
4, изтичане на масло от кухи винтови съединения: причината е 1, крайната страна на тръбното съединение и шайбата са неравномерни; 2. Отворът за винта на черупката е неравен.
Методът на елиминиране е както следва:изгладете фугата и уплътнението. Изравнете шестоъгълната вътрешна повърхност на кухия винт, след това затегнете или нанесете уплътнител от двете страни на шайбата.
5. Теч на масло приповърхността на съединението на корпуса: причината е, че изтичането на масло в повърхността на съединението на корпуса, главата на цилиндъра, капака на клапана, капака на камерата на ангренажния механизъм, капака на скоростната кутия, капака на скоростната кутия на стартера и други черупки обикновено се причинява от крепежни елементи, които не са затегнато и уплътнението е повредено или неизправно.
Елиминиране:1. Вършете добра работа, като закопчавате често. 2. За части, които не се разглобяват често, като например хартиени подложки, червено лепило може да бъде покрито от двете страни на хартиените подложки; 3. За частите, които често се разглобяват, като капака на камерата на клапана, обвивката на филтъра и други повърхности на свързване, трябва да се използват азбестови подложки и да се нанесе оловно масло върху подложките. При затягане болтовете в частта трябва да се затегнат симетрично на няколко пъти. Освен това трябва да се гарантира, че уплътнението е непокътнато, повърхността на свързване на частите е гладка и чиста и частите са без разместване и деформация.
6. Теч на масло при вала на всеки лост: причината е 1. Уплътнителната шайба е повредена. 2. Съответстващата междина между вала и отвора се увеличава.
Изключение:Според диаметъра на вала на пръта подходящата маслоустойчива гума може да бъде избрана като шайба, а вътрешният й диаметър е 1-3 mm по-малък от диаметъра на вала и може да се монтира върху повърхността на вала в контакт със стената на дупката и притиснат.
7. Изтичане на масло от картера: причината е, че хартиената подложка е повредена или винтовете са разхлабени.
Елиминиране:отстранете масления съд, отстранете уплътнението за проверка, ако уплътнението е в добро състояние, избършете го и нанесете слой червено лепило; Ако има повреда, уплътнението трябва да се смени. Покрити със слой червено лепило,. Винтовете трябва да бъдат затегнати симетрично и равномерно.
8. Изтичане на масло от тръби за високо налягане: Причината е, че след продължителна употреба конусната повърхност на съединението е износена, което води до лошо уплътняване.
Изключение:Подложете секция от пластмасова тръба с дължина 1-2 mm и диаметър около 5 mm във връзката между конуса и конуса на тръбата за високо налягане или подложете медна шайба с малко по-голям вътрешен диаметър отколкото вътрешния диаметър на тръбата и подходящ външен диаметър, или сменете нова тръба за високо налягане.
9. Изтичане на трансмисионно масло от скоростна кутия: причината е, че 1. Съответстващата междина между лагера на скоростната кутия и отвора на вала е твърде голяма; 2. Семерингът е износен и остарял.
Методът на изключване е както следва:празнината между дупките на вала на кутията е твърде голяма и може да бъде поправена чрез метода на инкрустация. Ако изтичането на масло е причинено от износване и стареене на масленото уплътнение, то трябва да се смени.
10. Изтичане на масло от ролки, носещи ролки и водещи колела: причините са: 1. Гумената уплътнителна втулка е износена и остаряла; 2. Уплътнителният пръстен е сериозно износен.
Методът на елиминиране е както следва:сменете гумената уплътнителна втулка навреме. Сменете големия горен уплътнителен пръстен. Двете грапави фуги на уплътнителния пръстен трябва да бъдат правилно шлайфани и трябва да се нанесе слой графитна грес от двете страни и вода и мръсотия не трябва да се навлизат с ходене 24 часа след монтажа.
11. Изтичане на масло от отвора за впръскване на масло и отвора за източване на масло: причината е, че резбите и стъпките на уплътненията на резервоари за дизелово гориво, резервоари за бензин, резервоари за хидравлично масло, дизелови груби и фини филтри, маслени помпи за високо налягане, маслени съдове , скоростни кутии и така нататък са непоследователни. 2. Няма уплътнителна гума за капака на дизеловия резервоар.
Методът на изключване е следният:поддържайте винтовете и стъпката на уплътнението еднакви и използвайте всички фини катарами. Дооборудване на уплътнителна гума.